viernes, 7 de mayo de 2010
Gilera Nexus 125 ie
Ficha Técnica
Motor
Cilindradacc: 124
Número de cilindros: 1,4 tiempos, DOHC
Refrigeración: Líquida
Arranque: Eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica
Transmisión: Automática por variador
Emisiones: EURO3
Parte Ciclo
Chasis: Doble cuna en acero
Suspensión delantera: Horquilla convencional de Ø 35 mm.
Suspensión trasera: Doble amortiguador regulable en precarga
Frenos
Delantero: Disco deØ 260 mm.
Trasero:Disco de Ø 240 mm.
Neumáticos
Delantero: 120/70 15"
Trasero: 140/60 14"
Dimensiones y pesos
Longitud total mm: 2.110
Distancia entre ejes mm: 1.515
Altura del asiento mm: 780
Capacidaddel depósito l: 15
Peso en seco kg: 180
Harley-Davidson Dyna Fat Bob
DIMENSIONES
Longitud
Altura Asiento
Cargada 1
Distancia Libre al Suelo
Lanzamiento / Avance
Distancia Entre Ejes
Track Width
Capacidad de Gasolina
Capacidad de Aceite
Peso en Vacío
Peso en seco
Trasero
Luggage Capacity
Volume
Volume
METRIC UNITS
2330 mm
663 mm
125 mm
29° / 125.0 mm
1620 mm
N/A
19.3 L
2.8 L
305 kg
320 kg
N/A
N/A
MOTOR
Motor 2
Cilindrada
Diámetro x Carrera
Par Motor
Alimentación
Relación de Compresión
Liters per 100 KM
ESPFI
Primary Drive
Relación de Cambios
1ª
2ª
3ª
4ª
5ª
6ª
Refrigerado por aire, Twin Cam 96™
1584 cc
95.3 x 111.1 mm
123 Nm @ 3500 RPM
ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection)
9.2 : 1
4.4 hwy / 6.7city
N/A
9.312
6.421
4.774
3.926
3.279
2.790
RUEDAS/NEUMÁTICOS
Ruedas 4
Del.
Tras.
Tamaño Neumáticos
Del.
Tras.
16”, plateada, con disco ranurado en fundición de aluminio
16”, plateada, con disco ranurado en fundición de aluminio
130/90-B16 67H
180/70-B16 77H
INSTRUMENTOS
Instrumentos
Indicadores luminosos 5
Velocímetro electrónico con odómetro montado sobre el depósito de combustible; odómetro con reloj horario; cuentakilómetros parcial ajustable a cero; intermitentes de emergencia integrados en los controles de los intermitentes
Avisadores de luz larga, punto muerto, baja presión de aceite, diagnóstico del motor, intermitentes, sistema de seguridad, 6a velocidad, aviso de entrada en reserva
CHASIS
Frenos
Parking Brake
Angulo inclinación
Sistema de escape
Delantero con pinzas de 4 pistones y trasero con pinzas de 2 pistones
N/A
31° / 30°
Tubos de escape cromados 2-1-2 con protector térmico tipo “Tommy Gun”
OPCIONES DE COLORS 6
Vivid Black; Black Pearl; Black Denim; Pewter Denim; Red Hot Sunglo (New)
TASACIÓN
MSRP
Solid
Color
16,990 €
17,250 €
Suzuki AN 400 Burgman ABS
Tipo de Motor
Monocilíndrico, 4 tiempos
Refrigeración
Líquido
Diámetro x Carrera
81,0 x 77,6 mm
Cilindrada
400 cc
Relación de Compresión
11,5:1
Sistema de Distribución
DOHC, 4 válvulas
Potencia Máxima
34 Cv / 7.000 r.p.m.
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Eléctrico Digital CDI
Sistema de Arranque
Eléctrico
Sistema de Transmisión
Variable automática por correa en V
Embrague
Automático, centrífugo
Chasis
Tubular de acero
Avance / Lanzamiento
26º / 105 mm
Suspensión Delantera
Horquilla telescópica muelle helicoidal, amortiguación hidráulica
Diámetro
41 mm
Recorrido
100 mm
Suspensión Trasera
Por bieletas, muelle helicoidal, amortiguación gas/hidráulica, precarga ajustable en 7 posiciones
Recorrido
100 mm
Freno Delantero
Doble disco. ABS ( Antilock Braking System )
Diámetro
260 mm
Freno Trasero
Disco. ABS ( Antilock Braking System )
Diámetro
210 mm
Neumático Delantero
120/80-14 M/C
Neumático Trasero
150/70-13 M/C
Longitud Total
2.265 mm
Ancho Total
760 mm
Altura Total
1.400 mm
Distancia Entre Ejes
1.590 mm
Altura del Asiento
710 mm
Peso en Vacío
203 Kg
Capacidad del Depósito
14 Litros
Ducati GT 1000
MOTOR
Tipo
Bicilíndrico en L, Desmo 2 vávulas x cilindro, refrigerado por aire
Cilindrada
992cc
Diámetro x Carrera
94 x 71.5 mm
Relación de compresión
10:1
Potencia
67, 7 kw - 92 cv a 8000rpm
Par motor
91,1 Nm - 9,3 kg a 6000rpm
Inyección
Inyección electrónica Marelli, cuerpo de mariposa 45mm
Escape
Sistema de escape de acero inoxidable cromado con dos silenciadores laterales
Emisiones
Euro 3
Transmisión
Caja de cambios
6 marchas
Relaciones
1ª 37/15, 2ª 30/17,3ª 27/20, 4ª 24/22, 5ª 23/24, 6ª 24/28
Transmisión primaria
Engranajes de dientes rectos, Relación 1,84:1
Transmisión final
Cadena;Piñón 15; Corona 39
Embrague
Multidisco en seco con mando hidráulico
BASTIDOR
Bastidor
Multitubular de acero
Distancia entre ejes
1425mm
Ángulo horquilla
24
Suspensión delantera
Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm con TiN completamente regulable
Recorrido suspensión delantera
120mm
Freno delantero
2 discos semiflotantes de 320mm, pinza flotante de 2 pistones y 2 pastillas
Llanta delantera
Llanta de radios con cerco de acero cromado 3,50 x 17
Neumático delantero
120/70R17
Suspensión trasera
Doble amortiguador regulable en precarga
Recorrido suspensión trasera
133mm
Freno trasero
Disco de 245mm, pinza flotante de 1 pistón, pastillas sinterizadas
Llanta trasera
Llanta de radios con cerco de acero cromado 5,50 x17
Neumático trasero
180/55R17
Depósito
15 L ( de los cuales 3,5 son de reserva)
Peso
185 Kg
Altura asiento
810mm
Instrumentos
Salpicadero electrónico: cuentakilómetros y cuentarrevoluciones analógicos. Testigos de: luces de carretera, indicadores de dirección, presión aceite, reserva combustible e inmobilizador. Paneles LCD con reloj y temperatura motor.
Garantía
2 años sin límite de kilometraje
Color:
(Deposito-chasis- llantas)
Derbi Boulevard 125
Ficha técnica
Motor Monocilíndrico 4T 2V EURO3
Diámetro x carrera 57x48,6 mm
Cilindrada 124 cc
Alimentación Carburador
Refrigeración Aire
Arranque Eléctrico
Compresión 10,6:1
Carburante Gasolina sin plomo
Lubricación Bomba de aceite mecánica
Embrague Centrífugo
Cambio Automático
Suspensión delantera Horquilla hidráulica Ø32 mm, Recorrido 76 mm..
Suspensión posterior Monoamortiguador 63,5 mm recorrido
Freno anterior Disco: Ø 200 mm
Freno posterior Tambor: Ø 140 mm
Neumáticos Delantero: 120/70x12” – Trasero: 120/70 x 12”
Longitud máxima 1.880 mm
Anchura máxima 735 mm
Distancia entre ejes 1.340 mm
Altura asiento 780 mm
Depósito combustible 8 L
Peso en seco 115 kg
DB 6 R Delirio
Características mecánicas
Cilindrada
992.0 cc.
Potencia / R.P.M.
67,6 KW(92 CV) / 8500
Tipo de motor
4T V2 a 90º
Cilindros
2 cilindros en L
Diám. x carrera
94x71.5 mm.
Rel. compresión
10.5:1
Alimentación
Inyección electrónica.
Refrigeración
aire-aceite
Encendido
Electrónico CDI
Arranque
Eléctrico
Embrague
Multidisco en baño seco
Numero de velocidades
6
Datos generales
Longitud
n.d.
Distancia entre ejes
1425.00 mm.
Anchura
n.d.
Altura asiento
830.00 mm.
Peso en vacio
170.00 Kgs.
Capacidad deposito
n.d.
Estructura de la moto
Chasis
Multitubular
Material
acero al cromomolibdeno con placas laterales
Avance
99.83 mm.
Lanzamiento
24.00 °
Suspensión delantera
Horquilla invertida Marzicchi
Diám. barras
43.00 mm.
Recorrido
120.00 mm.
Reglajes
Precarga de muelle, extensión y compresión de hidraulica
Suspensión trasera
Monamortiguador Marzocchi
Recorrido
100.00 mm.
Reglajes
Precarga de muell, extensión y compresión de hidraulica
Freno delantero
Doble disco Brembo
Diámetro
320.00 mm.
Accionamiento
pinzas de cuatro pistones
Freno trasero
Disco
Diámetro
220.00 mm.
Accionamiento
n.d
Neumático delantero
120/70x17
Neumático trasero
180/55x17
BMW K 1200 R SPORT
Motor
Tipo
Refrigerado por agua, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea, dos árboles de levas, 4 válvulas por cilindro
Diámetro x carrera
79 mm x 59 mm
Cilindrada
1.157 cc
Potencia
163 CV a 10.250 rpm
Par máximo
127 Nm a 8.250 rpm
Relación de compresión
13 : 1
Control de la mezcla y gestión del motor
Inyección electrónica en el conducto de admisión con gestión del motor digital y sensor de detonación BMS-K
Control de emisiones
Convertidor catalítico de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE3
Prestaciones y consumo
Velocidad máxima
Más de 200 km/h
Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h
4,7 l
Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h
5,5 l
Tipo de combustible
Gasolina extra sin plomo de 98 octano; el control automático de la detonación permite al motor funcionar con gasolina de 95 octano.
Instalación Eléctrica
Alternador
trifásico de 580 W
Batería
12 V / 14 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague
Multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico
Caja de cambios
Seis velocidades en toma constante
Transmisión
Eje cardan
Bastidor y frenos
Bastidor
De aluminio fundido, tipo puente; el motor soporta parte de la carga
Rueda y suspensión delanteras
Duolever BMW Motorrad con amortiguador central
Rueda y suspensión traseras
Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; amortiguador central con sistema de palancas, precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera
115 mm / 135 mm
Distancia entre ejes
1.580 mm
Avance
107,5 mm
Ángulo de la dirección
61°
Llantas
Aluminio fundido
Medida delantera
3,50 x 17"
Medida trasera
5,50 x 17"
Neumático delantero
120/70 ZR 17
Neumático trasero
180/55 ZR 17
Freno delantero
Dos discos flotantes de 320 mm, pinzas fijas de cuatro pistones
Freno trasero
Un disco de 265 mm, pinza flotante de doble pistón
ABS
Opcional, BMW Motorrad integral (parcialmente integral)
Dimensiones y pesos
Longitud
2.228 mm
Anchura (con retrovisores)
856 mm
Altura (sin retrovisores)
1.230 mm
Altura del asiento en vacio
820 mm (asiento bajo: 790 mm)
Curva interior de la pierna en vacío
1.810 mm (asiento bajo: 1.750 mm)
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1)
241 kg
Peso en seco 2)
215 kg
Peso total admisible
450 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)
209 kg
Capacidad útil del depósito
19 l
Reserva
unos 4,0 l
TNT 1130 Sport Evo
Benelli te propone esta agresiva y sonora naked deportiva para liberar el león que duerme en tu interior, ¿te atreves?.
FICHA
Tipo de motor
3 Cilindros en línea, 4T, 12V
Refrigeración
Líquida
Cilindrada
1.131 cc
Diámetro x carrera
88 x 62 mm
Relación de compresión
11,2 : 1
Potencia Máxima
137 Cv / 9.500 r.p.m.
Par Motor Máximo
110 Nm / 7.750 rpm
Alimentación
Inyección electrónica de 53 mm
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Lubricación
Carter húmedo
Arranque
Eléctrico
Cambio
6 Velocidades
Transmisión
Cadena 16 : 36
Sistema de Escape
Convertidor catalítico y sensor de oxígeno
ESTRUCTURA DE LA MOTO
Chasis
Enrejado de tubo de acero ASD, con sección embalada
Suspensión delantera
Horquilla invertida con regulación hidráulica en extensión y compresión
Diámetro
43 mm
Recorrido
120 mm
Suspensión trasera
Mono-amortiguador completamente ajustable en extensión, compresión y precarga del muelle
Recorrido
120 mm
Freno delantero
Disco flotante de 320 mm con pinza de 4 pistones
Freno trasero
Disco de 240 mm con doble piston
Llanta Delantera
17" x 3,50" DOT-D
Llanta Trasera
17" x 6,00" DOT-D
Neumático delantero
120/70-ZR17 (120/65-R17)
Neumático trasero
190/50-ZR17 (180/55-R17)
DATOS GENERALES
Largo total
2.128 mm
Anchura total
790 mm
Distancia entre ejes
1.443 mm
Altura total
1.050 mm
Altura del asiento
820 mm
Capacidad del depósito
16 Litros
Peso en seco
208 Kg.
Peso en orden de marcha
215 Kg.
Peso Máximo Admisible
400 Kg.
Cumple Normativa
EURO 3
750 Shiver GT
En la categoría de turismo se encuandra el modelo 750 Shiver GT de Aprilia una dos ruedas de 95 caballos y 749,9 centímetros cúbicos, capaz de hacer la delicia de los amantes de las dos ruedas.
Tipo de Motor
Aprilia V90 Bicilíndrico en longitudinal de 90°, 4 tiempos, refrigeración líquido, distribución por doble árbol de levas en cabeza movido por un sistema mixto de engranaje y cadena, cuatro válvulas por cilindro. Sistema Ride-by-Wire con triple mapa.
Carburante
Gasolina sin plomo
Diámetro y Carrera
92 x 56,4 mm
Cilindrada total
749,9 cc
Relación de compresión
11: 1
Potencia máxima al cigüeñal
95 cv a 9.000 por minuto
RPM al cigüeñal
8,25 kgm a 7.000 por minuto
Alimentación
Sistema integrado de gestión del motor. Inyección con gestión de la apertura de la mariposa Ride by Wire y selección del mapa con tres opciones.
Encendido
Electrónica digital, integrada con la inyección.
Arranque
Eléctrico
Sistema de Escape
Sistema 2 in 1 realizado íntegramente en acero inoxidable con catalizador de tres vías y sonda Lambda
Alternador
450 W a 6.000 rpm.
Lubrificación
Cárter húmedo
Cambio
Seis velocidades: 1° 36/14 (2,57) 2° 32/17 (1,88) 3° 30/20 (1,5) 4° 28/22 (1,27) 5° 23/26 (1,13) 6° 24/25 (1,04)
Embrague
Disco múltiple en baño de aceite con mando hidráulico.
Transmisión primaria
Engranaje por dientes rectos, relación de transmisión: 60/31 (1,75)
Transmisión secundaria
Por cadena. Relación de la transmisión 16/44
Chasis Mixto en acero unido con materiales de alta resistencia con placas laterales de aluminio. Sub chasis posterior desmontable.
Suspensión anterior
Horquilla Upside-Ddown, Acero 43 mm. Recorrido 120 mm.
Suspensión posterior
Basculante reforzado en aluminio de alta rigidez. Amortiguador hidráulico regulable en extensión y precarga del muelle. Recorrido 130 mm.
Frenos
Ant.: Doble disco flotante en acero inoxidable 320 mm. Pinza radial de cuatro pistones. Latiguillos de freno en acero trenzados. Tras.: Disco de acero inoxidable 240 mm. Pinza de simple pistón. Latiguillo de freno en acero trenzado.
Sistema ABS Continental de dos canales (versión específica)
Llantas
En aluminio Ant.: 3,50 X 17" Post.: 6,00 X 17"
Neumáticos
Radiales sin cámara; ant.: 120/70 ZR 17 post.: 180/55 ZR 17
Dimensiones:
Longitud max 2.265 mm
Ancho max 800 mm (en el manillar)
Altura max 1210 mm (a la cúpula)
Altura al sillín 810 mm
Distancia entre ejes 1.440 mm
Avance 109 mm
Ángulo de la horquilla 25,7°
Capacidad depósito carburante 16 litros
Piaggo presenta su ‘scooter’ híbrido
Piaggio España presentará, entre el 20 y el 23 de mayo, la versión híbrida de su ‘scooter’ MP3 y su vehículo comercial eléctrico Porter, en el Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible de Madrid.
El Piaggio MP3 Hybrid, que se mostrará en el evento que tendrá lugar en el IFEMA, es un 'scooter' de tres ruedas que combina un motor de combustión con otro eléctrico y que, además, puede enchufarse a la red eléctrica.
La compañía también mostrará el Piaggio Porter, un vehículo eléctrico destinado al sector de servicios, que acumula 700 matriculaciones en el mercado español, de las que 170 han recibido subvenciones en el marco del Plan Movele.
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